实拍北海客运站现状

实拍北海客运站现状

　　 随着高铁、私家车、飞机的普及，使得我们坐长途客车的机会越来越少了，曾经热闹的客运站变得冷清，不复往日。

　　 北海的“大巴市场”现在究竟怎样了？长途的大巴还在走吗？小编就带大家走进北海的客运站瞧一瞧！

　　 曾经一票难求，逢年过节就会人满为患的车站，如今在门口拉客的，可能要比乘客还多。

　　 目前，北海市内，主要运营的汽车站有：北海南珠汽车总站、和信客运中心（汽车优盘）、二运汽车站、西区客运服务站。

　　 目的地多以周边市县镇为主，补足了部分动车高铁的“盲区”，维持着一些乡村镇的基本往返需求。

　　 像南珠汽车总站，长途走区外的班车，仍有少量前往广东、贵州、重庆、湖南等地的直达快客，一天仅发1~2次车，但因与动车票价相当，甚至还要略贵于动车，且行车时间较长，旅客一般不考虑作为出行南风汽车。

　　 小编与一位现场工作人员交流时了解到：现在坐大巴的人越来越少了，经常一趟车下来，就寥寥数人，有时候连油费都不够。

　　 走过大厅和售票处、候车室，旅客是肉眼可见的少，没有排队的景象，也没有匆忙赶车的身，显得十分安静。

　　 户外的落叶堆积了好一层，原本停放电动车车位的地方，也被落叶覆盖，一眼望过去，略显荒凉。

　　 其中，上述大客车15辆，卧铺客车辆。根据工作安排，2022年底淘汰30%以上相关车辆，共计28辆；剩余车辆，限时限期有序淘汰。

　　 那趟载着我们外出求学、务工、返乡的大巴，也将淡出新时代的舞台，直至彻底消失，留下一代人的记忆。

　　 虽然大巴在安全、时效、舒适度上远不如其他的一些主流的公用交通，但在未来的很长一段时间里，大巴出行仍会占一席之地，即使选择的人不断减少，但它仍有存在的意义和必要性。