2022年用工荒月薪过万仍招不到轮胎工

2022年用工荒月薪过万仍招不到轮胎工

　　 “诚聘汽车维修工若干，学历不限、经验不限，底薪+提成，每月平均工资4000~00元……”这是重庆渝北区一大型汽修门店在线上招聘平台发出的“招贤令”，但面对高于行业平均水平的薪资，

　　 该门店的负责人告诉急招汽车修理工现在招人太难了，我们曾开出保底00元的薪资条件来招聘有3年以上工作经验，熟悉各类汽车维修的中级，用月薪过万的条件来招聘‘大师傅’，都没能如愿”。

　　 日前，《汽车服务中心》针对汽修行业招工难现象采访时，这家门店的老板如实表示。同时有一份行业报告也显示，技能型岗位汽车修理工仍然是行业稀缺人才，即使在北京、上海这些薪酬较高的地区，也出现修理工招聘难的现象。

　　 其中，北京的薪酬平均达到117元，上海的平均薪酬为10001元，杭州的平均薪酬为元。

　　 这份《急招汽车修理工》报告还指出，汽车后急招汽车修理工招聘需求较活跃，汽车后市场类职位招聘需求在2019年5月达到峰值，2021年10月招聘需求已超过2019年同期。

　　 这几年，汽修行业用工荒的问题越来越严重，再加上汽车后市场各大连锁品牌、电商平台加入后带来的激烈竞争，传统汽修店、轮胎店人才流失进一步加剧。

　　 先前，急招汽车修理工一位入行15年、在北京海淀区开了一家急招汽车修理工的老板时，他表示“现在最明显的感觉就是经营成本高涨，几乎是有些入不敷出了。”

　　 他告诉急招汽车修理工租成本和人员成本的逐年上升是自己面临的问题。5年来，除了房租平均以每年5%的涨幅上升，人员工资也水涨船高。

　　 并且，他还提到，“刚从技校毕业急招汽车修理工来的时候基本上不了手，培养一个能独立操作技术人员通常要6-7年，但是由于市场对于人才需求量还急招汽车修理工留人很难，一旦辛苦培养的技急招汽车修理工造成不小损失。”

　　 目前一个很严峻的现实是，越来越多的职业学院毕业生不愿意做蓝领工人，他们更多愿意选择更轻松舒适的办公室职位，因为目前整个社会对蓝领工人职业还存在认知偏差。

　　 并且，后与00后逐渐走向工作岗位，但这两代人从小生活环境比较优渥，他们还被称为“躺平的一代”，很多人都没有强烈的经济压力和赚钱动机，所以也不愿意为多增加一点收入，而从事更为辛苦的蓝领工作。

　　 最开始，由于汽修行业入行门槛低，从业人员在素质、技术能力方面呈现参差不齐的现象，再加上汽车更新换代的速度不断加快，应用在汽车身上的科学技术急招汽车修理工对高端人才的需求也愈加迫切。随处可见招聘广告，但往往却是一人难求！

　　 目前，汽修行业找工作主要通过朋友介绍、店面门口贴招急招汽车修理工络招聘、校企合作的方式。但在行业发展初急招汽车修理工并没有完全普及，加上行业准入门槛低，汽修店老板文化水平低，所以对汽车后市场的一些传统门店来说，采用前两种方式来招聘的方式比例较高。

　　 汽修行业2022年的招聘季马上就来了，那我们应该如何应对上述这种“用工荒”现象呢？

　　 除了一些新出现大型连锁汽服门店外，很多汽服门店并没有完善的人才管理体系和晋升标准，对员工来说，有一种望不到头的感觉。对大多数员工来说，高薪仍然是最直接的工作动力，完善的晋升体系，会焕发员工的工作热情。

急招汽车修理工品牌知名度越高，就会吸引更多的人才，对员急招汽车修理工的品牌响力是与同行比较时的优势，会极急招汽车修理工的认同感。另外，研究表明，舒适的工作环境也成为目前求职者决定留与否的一个重要因素。

　　 电商平台挤压下，利润越来越透明，很多汽服店、轮胎店越来越难。一些门店可以寻找新的盈利模式，或转变急招汽车修理工急招汽车修理工上获客、提供优质服务等；或可以选择背靠大树，加入像中策云店、急招汽车修理工的连锁门店；或可以加入其他大型汽服连锁门店等。只有利润增长了，员工工资才有保障。