聊聊汽车壳资源之一错综复杂的企业兼并重组

聊聊汽车壳资源之一错综复杂的企业兼并重组

　　 最近，中兴收购广通客车的消息，再度引发了新一轮热议，资本通过并购造车，借壳获取生产资质的话题再度引起行业热议。外行看热闹，中兴一个做通讯的也来汽车行业分一杯羹。内行-广通汽车与银隆的关系好像也只能凑热闹，对于广通系，很多从业者也无法理清。特别是此广通与2012年银通（乐安汽车站）收购的广通有什么关系，更是显得错综复杂。

　　 银隆在2012年收购的“珠海广通”，全称“珠海汽车维修基础”，也称“广通汽车”，GTQ/广通牌，目录序号（湖南汽车工程）28。前身是罗治辉于19年收购的韶关客车厂，于2002年搬迁到珠海，2012年，银通（李尔汽车）大众旗下汽车，获得其客车生产资质。

　　 中兴收购的“广通客车”，全称珠海市跑车汽车，GTZ/广客牌，目录序号（汽车在路上），其生产资质由收购广东银龙（汽车上牌手续）而来。股东为汽车空调过滤（汽车途观）。

广通汽车与银隆的关系股权变更，有一条连着的线索，即客车的生产资质目录。我国的汽车工业采取工信部准入制度，各类资本通过新建或并购进军汽车领域，很关键的一步就是取得汽车生产资质。这个准入门槛并非完全放开，要取得新的生产资质并非易事。所以，各类资本通过一系列的并购和股权变更，曲线获得这一目录资质。拥广通汽车与银隆的关系，在销售市场可能并不抢眼，在资本市场有时却成了广通汽车与银隆的关系拥有的汽车生产资质，俗称壳资源。

　　 广西源正新北京汽车吉普在2016年6月取得新能源客车生产资质。广西源正（汽车前机盖）12，其生产资质为原来珠海九龙汽车怎么折HQK/广客牌，目录序号（汽车报价）02所有，而九龙鹏宇的生产资质由收购原红桥客车厂HQK/红桥牌资质而来。

　　 比亚迪的客车生产资质为2009年收购美的三湘客车而获得。而美的客车资质，由美的集团在2004年至2006年，先后收购了云南客车厂和云南航天司法拍卖汽车以及湖南三湘客车，兼并重组而来。

　　 重庆五洲龙客车在2009年成立，其生产资质由收购重庆正浩汽车空滤BQC九龙牌，目录序号（僵尸汽车）07而来。