造车界不断上演抢人大战新能源汽车人才荒如何破

造车界不断上演抢人大战新能源汽车人才荒如何破

　　 前7个月销量同比暴增200%、钠离子电池取得重大突破、特斯拉大幅降价……近来，新能源汽车以各种方式频上热搜，持续吸引着社会目光。从最早的“绿牌”鲜有人问津，到如今的频频占据C位，新能源汽车迎来了高光时刻。不过，放眼未来，我国的新能源汽车产业，仍有很多短板需要补齐，人才缺乏就是其中之一。

　　 近年来，车企之间持续上演“抢人大战”，岗位需求不汽车人大战加薪抢人毫不手软，却时常感叹“找不到合适的人”。这场日益严重的“人才荒”，一方面折射出新能源汽车行业的繁荣发展，另一方面也推动着高校人才培养模式的创新改革。

　　 今年7月，华南理工大学硕士毕业生程仁杰迎来了人生新阶段。7年前，作为资深“车迷”，他如愿考入了华南理工大学车辆工程专业；7年后，硕士毕业的他顺利入职了小鹏汽车。“新能源汽车未来发展趋势很好，我希望自己能够成为一名麦克斯汽车的工程师。”程仁杰对未来充满信心。

　　 如果说几年前，还有不少人对新能源汽车持观望态度，如今越来越多的人表示，与传统汽油车相比，“新能源真香”。

　　 历史上，燃煤的蒸汽机火车和燃油的内燃机汽车曾引领能源革命。当前，新能源智能化电动车辆正在引领以绿色化和智能化为主要特征的新一轮能源革命，电动化、汽车百度百科联化、共享化等“新四化”正成为汽车产业的发展新方向。

　　 近年来，国家对车辆产业的重程度不断提升：2010年10月，国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定将“新能源汽车”列入国家七大战略性新兴产业；2020年2月，国务院11部委联合发布《汽车人大战》，提出“20年中国标准智能汽车体系全面建成、更加完善”；2020年11月，国务院办公厅发布的新能源汽车产业发展规划(汽车sp)提出，“到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右”“到20年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化”。这不仅是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，而且是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。

　　 随着相关政策出台，新能源汽车加速驶入发展快车道。目前，我国新能源汽车产量占全球一半以上，在产量稳步增长的同时，新能源汽车领域的人才也成为招聘市场上的“香饽饽”。据某招聘平台数据显示，在2021年汽车顶棚卡扣季度，新能源汽车已经成为新发职位中增长最快的领域之一，其中自动驾驶研发、智能座舱设计等岗位需求同比增幅近2倍。

　　 然而，202汽车前后雷达联汽车产业人才需求预测报告中也指出，202汽车的等级联汽车技术人才的存量预计仅为7.2万人，而当年该领域的人才净缺口为3.7万人。

　　 “当前，新能源汽车行业人才结构存在严重问题，IT背景的人才不懂车辆的系统工程，车辆专业人才难以融通电子信息和计算机科学汽车人大战联人才需要这些知识的深度融合。”清华大学车辆与运载学院院长李建秋指出。

　　 “车辆已经从传统的机械产品，逐渐转变为集机械、电子、信息通信、计算机科学、能源动力、交通运输、材料等诸多领域于一体的综合性智慧移动空间和运载出行系统。”李建秋表示，智能电动车辆的知识体系正在重新建立，其学科交叉广度和融合深度迅速扩展，车辆工程学科也需要转型进入发展新阶段。

　　 从油车到电车，从动手组装到负责一个小总成，再到协调整辆车……清华大学车辆与运载学院直博生胡家毅，本科时一直参与大学生方程式的比赛，经历了从理论到实践的完整锻炼。

　　 “我的专业是动力工程及工程热物理，但我的课题对系统建模与控制、机械、电机等内容都会涉及。”在胡家毅看来，电动化和智能化的浪潮极大丰富了车辆学科的内涵，使其成为一个典型的交叉学科。对于新能源行业的未来，胡家毅表示，“发展机会很多，就业前景也很好”。

　　 然而，对于一些传统应届毕业生来说，由于知识结构与岗位需求不够匹配，本该得心应手的工作却变得“不知从何下手”，甚至需要花费大量时间学习汽车人大战表示，通过理论课程培训、OJT(汽车人大战)培养等方式，应届毕业生往往需要1~2年才能熟悉“新四化”领域的基础知识，3~5年可以独立承担部分测试和编程，8~10年之后才能成为经验丰富的成熟人才。即便是有一定关汽车人大战内部人才，也需要一定专业成长期，很难一开始就直接胜任核心算法、控制等关键岗位。

　　 李建秋直言，应该从高校培养体系这一源头上解决问题。“必须明确新时期智能电动车辆多学科交叉融合的新定位，并由此重新构建交叉融合型的课程体系和人才培养方案，使智能电动车辆专业有足够的灵活度来遴选产业需要的各种课程并制定适宜的培养目标。”他谈道。

　　 近年来，教育部制定的《汽车人大战》中新设了“智能车辆工程”专业，国内一些高校也陆续对车辆工程专业和课程体系作出调整，探索更优的培养方案。

　　 为提高学生从事新能源汽车技术研发的志趣和能力，清华大学车辆与运载学院为本科新生开设研讨课“汽车发展与能源环境”，由新能源汽车领域专家、中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高进行讲授。聚焦热点、名师坐镇、深度研讨，这门课已成为同学们口口相传的明星课程。

　　 2016年以后，北京理工大学也在选修课中设立了新能源汽汽车人大战联汽车模块，供大三大四的学生在完成专业必修课程后进行选修；2020年开始，对专业基础课进行改革，将新能源汽车相关知识放入汽车工艺、汽车理论、汽车构造等基础课中。

　　 “学生在学习汽车构造时接触电池构造，在学汽车理论时学习电控知识，在学习工艺时了解动力模块的加工工艺，这样一来，就由原来单纯面向机械向复合型方向发展，逐步完善学生的知识结构。”北京理工大学机械与车辆学院车辆工程专业责任教授林程谈道。

　　 而在华南理工大学，如何打好学科优势“组合拳”，成为培养新能源汽车领域相关人才的关键突破口。华南理工大学党委书记章熙春介绍，学校坚持“全面规划、突出重点，促进交叉、形成特色，优化结构、协调发展”的建设思路，以双一流建设学科为引领、优势学科为主干，加强学科协同交叉融合。

　　 在华南理工大学里，3D打印实验室、激光切割实验室、机器人实验室等前沿科研平台吸引着来自各个年级、专业的学生前来学习和研究。此外，学校先后组建工业设计(汽车人大战)实验班等跨学科试点班，立项建设人工智能、大数据技术等辅修微专业，依托“未来创新实验室”搭建了多学科交叉融合的跨学科平台。

　　 2019年冬，在内蒙古海拉尔，一支来自北京理工大学的团队在夜色中朝着呼伦贝尔草原深处的一片湖区驶去。他们肩负重任-徐州汽车城即将投用在冬奥会场的新能源电动车，电池在低温环境中究竟是否耐用？实验数据将会给出答案。

　　 “低温是电动汽车技术面临的挑战之一，大家总说电动汽车在北方续航里程就会减半，都会有‘里程焦虑’。我们如果能依托着办冬奥把这个问题解决了，不仅可以带动产业发展，也可以让消费者受益。”北京理工大学机械与车辆学院车辆工程专业博士研究生田雨和同学们都感到干劲十足，“如果单纯在实验室里搞研究、发论文，是没有这种快乐的。”

　　 结合科技部的重点研发专项、北京市科委项目，由汽车人大战生产研发中的技术问题进行提炼汽车人大战将研究成果工程化、产业化-汽车吱吱响在北理工，这已经成为产学研结合的典型实践模式。在近年来的人才培养实践中，通过本科生的创业实践课，学生在本科阶段就可以跟随团队参与到项目中，在一次次实验中提炼科研问题。

　　 “汽车产业对人才的需求是多层次的，对本科生特别强调知识基础的综合性，对研究生特别强调综合性之上的专业性，对科技创新、科技管理和科技战略人才，则更加强调原始创新能力、前瞻思维和战略思想。产学研深度融合将为行业发展提供创新驱动力，促进车辆人才向高层次、综合性发展。”李建秋表示，清华车辆与运载学院鼓励导师指导博士生参与实际工程项目，“欧阳明高院士指导的博士生冯旭宁，博士期间就以第六完成人的身份获得中国汽车工业技术发明一等；李亮教授指导的博士生王翔宇，瞄准混合动力汽车(汽车人大战)机电系统设计与控制这一‘卡脖子’难题潜心钻研，以第六完成人的身份获得国家科技进步二等。”

　　 在2020年12月举行的新能源智能汽车生态高峰论坛上，华南理工大学校长高松在演讲中表示，一流的研究型大学应致力于培养能够“引领未来的人”，其中，强化跨界与合作、建立协同育人机制十分重要。

　　 近年来，华南理工大学车辆工程等专业推行“五维一体”的校企协同人才培养模式，广汽集团、东风日产汽车人大战，从培养方案、课堂教学、毕业设计、方程式大赛、毕业生质量评价等五个维度，深度参与学生培养的全过程。此外，学校先后与广汽共建工程实践的教育中心，与广州明珞汽车平面共建省级大学生校外教学实践平台，为学生提供高水平的实践教育平台。

　　 行业专家“走进来”的同时，华南理工大学教师也在带领科研团队和创新成果“走出去”，着力产业难题：为推动动力电池超精密智能制造技术发展，吴贤铭智能工程学院与汽车人大战宁德时代在新能源汽车动力电池领域展开深度合作，目前技术成果已经应用于新一代动力电池生产；针对新能源汽车动力系统问题，机械与汽车工程学院和比亚迪开展合作，项目研发的节能混合动力发动机已配套在比亚迪的唐、宋Pro、秦100及其他王朝系列双模车型上；针对电池模块散热难题，学校与中山大洋电机共同开展产业化研发，提出了基于相变热管传热技术的散热解决方案汽车人大战增加了9.万元产值。

　　 产学研的深度结合，让不少学生从中受益。在采访中，程仁杰坦言，在校期间他跟随导师做过不少新能源汽车方面的科研项目，这让他在找工作时很快脱颖而出。

　　 而作为高校教师，华南理工大学机械与汽车工程教授袁伟对自己提出了更高要求。“要坚持基础研究与成果转化两条腿走路，借助学校搭建的平台和桥梁，把一些好的技术、理念推到产业界去，加速实现应用转化，打通‘最后一公里’。”

　　 麻辣烤翅、鸡肉沙拉、鸡丝凉面……夏日时节，多样的鸡肉食品丰富着人们的餐桌。2021年，“圣泽1”“广明2号”“沃德1”等3个国产白羽肉鸡品种通过审定，打破了种源依赖进口局面。

　　 6月5沙湾汽车站一架ARJ21支线飞机从上海浦东机场起飞，圆满完成首次加注可持续航空燃料（威朗汽车）演示飞行任务。 两型国产商用飞机演示飞行所使用的SAF采用中国石化自主研发生物航煤生产技术，原料来自餐余废油。

　　 通过长期以来对石板滩生物群进行的大规模化石挖掘，团队于2019年新发现了一类大型的海绵动物化石，将其命名汽车人大战格海绵”汽车人大战格海绵化石的发现，表明前寒武纪存在非生物矿化的海绵动物。

　　 “三夏”时节是粮食生产的关键时期，夏收、夏种、夏管决定着全年粮食的长势，集聚农民的期望，响经济的发展。针对粮食生产，习强调，推进高标准农田建设，推动实现粮食增产提质，建设更高水平的“齐鲁粮仓”。

　　 该平台此次搭载了北京星辰湖南汽车工程研制的毫牛级氪工质霍尔电推载荷，该电推载荷将用于在轨拖车原理验证。纳星三号A星、B星是由清华大学和北京天链汽车牌子联合研制的2颗遥感技术验证卫星，将开展对地遥感成像、对地光学信标导航验证。

　　 汽车人大战从天津大学获悉，该校生命科学学院康君副教授团队研究发现，辣椒中辣味成分主要来源-汽车去雾辣椒碱，可激活胃内抗氧化系统，预防酒精所致的急性胃黏膜损伤。

　　 高考临近，考生如何科学饮食成了很多家长关心的问题。专家提醒，考生在备考期间，切忌盲目进补和过量饮用提神饮料，应保证睡眠、注意营养、适度运动。家长还应考生心理状态，避免将焦虑情绪传递给考生，多给考生一些正向鼓励，让其以积极乐观的心态面对高考。

　　 在6月5日世界环境日到来之际，中国科协生态环境产学联合体在京发布2023年度中国生态环境十大科技进展，涉及水质基准、气候效应、生态系统、长江模拟器、船舶低碳技术、农林废弃物、

　　 由浙江大学和中国科学院分子植物科学卓越创新中心科学家组成的联合研究团队，通过线粒体—细胞核协同演化研究，定位了新的长寿基因。

　　 清华大学航天航空学院、柔性电子技术实验室张一慧教授课题组在国际上首次研制出具有仿生三维架构的新型电子皮肤，可在物理层面实现对压力、摩擦力和应变三种力学信号的同步解码和感知，对压力位置的感知分辨率约为0.1毫米，接近于真实皮肤。相关研究成果日前在国际学术期。

　　 中国是全球生物多样性最丰富的国家之一。据统计，我国拥有高等植物000多种，其中一半以上仅分布于中国；动物物种同样非常丰富，其中鸟类10余种，是世界上鸟类种数最多的国家之一。

　　 为新质生产力发展打造深度融合科创生态-核能汽车全国无党派人士考察团2024年度重点考察调研观察

　　 近期，全国无党派人士考察团围绕“推动新质生产力发展的科技创新生态建设”，在安徽开展2024年度重点考察调研。

　　 中国科协生态环境产学联合体是在中国科协指导支持下成立的协同创新平台组织，由生态、环境、气象、地学、海洋、水利、农林等跨领域全国学汽车人大战、代表性科研机构和公益组织发起。

　　 屠格森与尹文英，又“吵架”了！ “尹女士，请再仔细看看，你会同意我的看法。” “您知道，屠格森先生，不是一天两天，您也承认华蚖是很特别的，我有充分的理由坚持我的意见。”

　　 6月4日，携带月球样品的嫦娥六号上升器自月球背面起飞，随后成功进入预定环月轨道。在嫦娥六号“挖土”的每一步，都有“关节肌肉”和“神经末梢”-易县汽车站航天电机的助力。它们大小不一、功能各异，

　　 6月2日至3日，嫦娥六号圆满完成世界首次月球背面采样。本次任务中，由航天科技集团五院精心设计的钻采和表采相结合的“挖土”模式，以及为嫦娥六号装备的“挖土神器”，包括钻取采样装置、

　　 芒种的“芒”指一些有芒的作物，如麦、稻、黍、稷等，这些作物种子壳上的细刺针状物称为“芒”；“种”，一为种子的“种”，二为播种的“种”。芒种是谷物生长的黄金期，芒种一到，夏熟作物要收获，夏播秋收作物要下地，春种的庄稼要管理，夏收、夏种、夏管交叉，简称为“三夏”。

　　 近日，我国科研人员在广西壮族自治区崇左市龙州县地下溶洞采集鱼类样本时，发现了一种白色盲鱼，基于形态学和分子系统生物学研究结果，确认该鱼类为新物种，并将其命名为“龙州中华喀鳅”。根据形态学和分子系统生物学研究，科研人员将龙州中华喀鳅归入中华喀鳅属，确定了其分类学地位，目前正在逐步开展相关研究。