那些夭折的红色汽车4款国产经典轿车

那些夭折的红色汽车4款国产经典轿车

　　 就在“井冈山”汽车刚刚停产不久，厂里又接到了新的任务，厂里从北京外交使馆和公安部门获得一辆当年生产的美国轿车。仿制随之开始，但因为原型车使用的是自动变速箱，国内的配套技术跟不上，所以生产出来的“北京”牌轿车仍然达不到要求，于是只生产了几辆试验车的“北京”轿车又下马了。

　　 19年苏联派出五人小组到中国海南岛试验苏联伏尔加轿车。苏联专家顺道参观北京汽车制造厂，把伏尔加轿车的全套产品纸留了下来。不久后，北京汽车制造厂就按照伏尔加轿车的纸开始了东方红牌轿车的试制。建国初期，车厂技术人员普遍掌握俄语，所以很快国内就有了全套的中文纸资料。上世纪年代中苏交恶，但因为车厂已经掌握了所有资料，就算苏联撤走了专家，车厂仍可以继续研发工作。

　　 原型车确定后，北汽的设计人员前后制作了多款1：5的油泥模型，再初步筛选后就制作了木质模型及最后的1：1实物模型，在制作模型的同时设计人员还绘制了多幅水彩，这样就形成了一套非常直观的评价体系，在各阶层的人士欣赏和投票决定后，“东方红”的最终造型终于敲定。

　　 上世纪年代，首批“东方红”轿车用大型冲压机床和模具进行量产。首批十数辆优先供给军队离休将军乘坐。但“文革”开始后，谢富治表示生产轿车没有任何意义，很快中央命令“东方红”轿车立即停产。由于中苏关系破裂，出于战备需要，北汽开始研究军用越野车。19年，北京210越野车在“东方红”的基础上诞生。