了解汽车从平台开始解汽车制造平台

了解汽车从平台开始解汽车制造平台

　　我们在讨论一款车时经常无可避免的涉及到一个汽车术语，那就是“汽车平台”，如PQ平台、PQ平台、MQB平台等等。汽车平台与车是怎样的关系？同平台等于同底盘？同平台的车表现出来的“性格”是一样的？对于很多人来说多少会有点摸不着头脑。下面来谈谈“汽车平台”。/p>

　　 其实“汽车平台”这个概念是比较笼统的，主要体现在汽车的研发阶段。厂商在设计一辆汽车时首先要有一个整体的框架（汽车保险过期），考虑要设计什么样的车，要如何生产来控制成本等一系列的问题。为了方便区分，将可以共用的大部分零件，如有着相似的底盘、车身结构以及生产工艺的车型研发模板归类为一个“平台”。

　　 那是不是相同的汽车平台就一定拥有相同的底盘？答案是否定的。早在平台概念诞生初期，同平台的汽车的确有着严格共用底盘部件的特点，但随着用户多样化需求的加剧以及汽车技术的进步，汽车平台的概念也在发生着改变。汽车平台可以理解为汽车的一个原始“模板”，这个模板包含汽车的基础部分，如底盘、车身结构、电器系统甚至是生产工艺等等。

　　 使用相同的“模板”并不意味着最终车的底盘、车身结构就一定相同，而是每一个架构上的零件都有相应的设计自由度，工程师可以根据车的不同定位，在同一个平台上通过不同的零部件模块组合，设计出更多不同特性、不同档次的车型。例如速腾与开迪，虽然两者都是来自大众PQ平台，但由于定位不同，强调舒适性与操控性的速腾采用的是多连杆式独立后悬架，而偏向于载物的开迪则采用了成本更低的整体轴结构。

　　 一个平台可以同时承载不同车型的开发及生产制造，带来的好处是显而易见的。一方面同一平台的产品采用通用化的零部件和总成，可以大大降造成本；另一方面一个平台上有了新的技术突破，就等于这个平台所搭载的所有产品实现了技术突破，降低了研发费用，因此各大汽车厂商也建立自己的汽车制造平台。

　　 大众PQ平台。PQ平台是指大众第五代A级车生产平台，代表了大众先进的生产技术和管理流程，PQ平台主要技术特点包括前麦弗逊后四连杆独立悬挂系统、激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、Can-bus全车汽车平台络和全车多道涂装工艺等。

　　 大众第五代高尔夫，大众途观、奥迪TT奥迪A3斯柯达明锐、西亚特Altea和Toledo等A级车都是衍生自这个平台，当然，正如前面所说的，并不是出自PQ平台的车都有具有这些技术特点。

　　 福特C1平台。福特C1平台是福特、马自达沃美亚汽车的工程师共同开发的，可是说是集各家之长，C1平五菱汽车的强项和专利技术的优势。如福特福克斯马自达3沃尔沃S40都是产自这个平台，虽然底盘布局与车身结构有所不同，但是前后副车架、悬挂、制动系统等都非常一致。

　　 标致雪铁龙集团（唐骏欧铃汽车）的2号平台。PSA的2号平台相对汽车平台平台更倾向于平台“柔性化”，PSA旗下的2号平台产品参数比较多变，尤其是轴距与轮距并非固定，而是随着产品的设计做出不同的设定。如基于C4设计的凯旋，其轴距明显大于原型车C4。而东风标致307与雪铁龙世嘉等车型在轴距、轮距尺寸方面也有所不同。

　　 如高尔夫6注重的是品质与成本间平衡的家用轿车，而奥迪TT是一款运动型双门跑车，增强的悬挂、高强度的车身以及跑车底盘调校使其敏捷性更加出色。因此虽然出自同一平台，但通过不同的车身设计以及底盘，使这两辆车呈现出迥然不同的风格。

　　 如采用相同的福特C1平台的福特福克斯与沃尔沃S40，定位上也是有着明显的差别的。福特福克斯定位的是售价十几万元的普通家庭轿车，而沃尔沃S40则是定位于售价超过20万元的紧凑型轿车。虽然两车采用相同的悬挂和发动机配置，但是沃尔沃S40在制造用料、安全配置、舒适性和工业设计上有更高的标准，因而具有了更高的产品定位。

　　 不过在传统的汽车平台上，因为考虑到多种车型使用的兼容性问题，设计时会受到很多限制。如大众PQ平台，就限定了只能在A级车范围内演变，这样在研发上还是不够灵活的。比如要想占领多个细分市场的话，那么又得开发出更细分的平台，这样也就会增加成本。所以为了满足现在汽车市场个性化的需求，在传统的汽车平台上进一步进化汽车设计生产的“模块化平台”。

　　 相对于传统的设计生产一体化，“模块化”是将汽车的各个子系统分成各个“模块”进行标准化设计和生产，最后在根据不同车型的定位进行“组装”。其实这个尚可简单理解为电脑的组装，我们可以根据自己需要怎样性能的电脑，去挑选不同的配件进行组装。当然现在汽车“模块化”平台还达不到这个程度，不过个人觉得未来应该也会朝着这个方向发展。

　　 不同品牌、级别的车型的大部分零件进行标准化生产的话，必然有相当的优势。一方面可以提高低级别车型的生产标准，另一方面，高级别车型在保证品质的同时价格也会更具有竞争力。采用“模块化”生产方式有利于提高汽车零部件的质量以及汽车的装配质量，同时可以增强产品之间的差异化特点和保持产品技术升级的便利性，并进一步缩短汽车的生产周期。

　　 目前大众新一代的MQB、MLB平台就采用了“模块化”的设计概念，通过大量的数据模块支持来完成对车辆的设计。如全新的MQB平台整合之后，未来大众的车型平台将由现在的PQ2X、PQ3X和PQ4X整合为一个统一的MQB平台，该平台上将诞生A0级、A级、B级甚至A00级的车辆。

　　 MQB该平台的发动机采用横向前置布局，在此基础上可调整轮距、轴距和悬挂，开发出不同车型。不同车型可以通用大量零部件，可共线生产，从而大幅提高了生产灵活性并降低了成本。

　　 总结：最初的“汽车平台”生产化理念的出现，可以有效缩短汽车研发周期，节省生产成本，同时对于消费者来说，也降低汽车的购买门槛，使汽车得以迅速普及。不过随着汽车市场不断细分化以及个性化的需要，汽车平台化生产也开始向模块化生产转变。全新的模块化平台，将进一步降低研发周期和风险，成为未来汽车生产发展的方向。

　　 汽车，是代步的工具，也是我们最忠实的伙伴。每天都能和小伙伴们“交流沟通”，是件很有意思的事情。