12月轿车销量TOP10合资重夺大众狂揽四席
12月轿车销量TOP10合资重夺大众狂揽四席
2023年最后一个月份，车企拼尽全力卖车，国内轿车总共零售卖出109.5万辆，环比同比皆实现了增长。尤其一些老牌的合资的燃油车型，裤衩都不要了，加大让利，使得销量成绩有明显的回升改善。所以在轿车销量榜上，名次有了新变动。
第十名，帕萨特顺利挤了进来，而同样作为国内B级燃油车标杆的凯美瑞、雅阁等，这次则无缘前十。销量上，帕萨特收官之月狂销2.万辆，再达到一个小峰顶。上一次卖这么多，还是2019年。得益于终端大概四五万元的优惠，对于那些购车看重品牌和面子的用户来说，帕萨特确实显得很香。
第九名是五菱宏光MINIEV，这款纯电微车也卖了几年了，虽然不比曾经的月销五六七万辆那样疯狂，但至今仍能月销2万多辆，已经算是不错了。而且在第三代马卡龙车型的帮助下，宏光MINIEV的销量也在不断提升中。2023全年共卖出23.万辆，也是能进前十的。
比亚迪海豚依然稳踞前十榜单上，虽然名次上有所下滑，但销量来看还是比较稳健的。而近期海豚的优惠幅度相对来说也不小，全系1.6万元优惠，加上地方00元补贴，入门版车型售价可以下探到10万以内。不过仍然有不少消费者迟迟不肯入手，因为新款海豚将在今年2月份上市，买新不买旧嘛。
五菱去年推出的爆款车型缤果，销量继续一路爬升。12月份销量去到2.万辆，又是一个新高。上市不到十个月，销量已经累计达到16.万辆，超过很多主流车型了。缤果无论是外形上、内饰上、科技配置上、空间上等方面都有着不俗的竞争力，完美满足城市里的代步需求。美中不足的是续航方面稍微短了一些。
往日迈腾销量一般要比帕萨特弱一丢丢，这次同样凭借4万多的终端让利，狂揽了一波销量，达到2.万辆，也一举挺进前十。漫哥没记错的线年引进中国市场以来，卖出的第二高月销记录。而最近，全新一代的迈腾申报曝光，观感上更加年轻运动。不知会不会在今年北京车展上亮相呢？
12月份比亚迪多款冠军版车型有1万元的优惠活动，力度说大不大，但秦PLUS DM-i冠军版底配只要8.万元起，性价比进一步突显。因此销量方面环比继续增长，卖出近2.8万辆新车，斩获第五排名。另外秦PLUS的EV版车型销量也在稳步提升，12月卖出1辆车，排在轿车榜第24位。
好家伙，一汽大众速腾几乎每年底都要来一次销量井喷，是要赶指标呢？12月速腾突破3字头，录得月销量达3.万辆。当然速腾销量的提升，也同样归功于大幅优惠。原本12.-17.29万，对于A+级轿车来说优势并不大，当降个三四万后，起步价来到8.万元，这才比较显诚意，也跟秦PLUS DM-i持平了。加上大众信仰的魔力，这就一举爬了秦PLUS的头。
11月份朗逸以0多辆的差额，输给了速腾，被挤出三甲。12月奋起直追，环比多卖了近万辆，斩获3.万的高亮成绩，重返前三。目前朗逸终端的优惠幅度也颇大，性价比拉满。而作为桑塔纳平替的朗逸新锐，起步价更低至6万多，7万就有6AT。这对于充电不方便的地区来说，相对来说是很划算的。
2023最强黑马比亚迪海鸥，11月销量突破4万之后，12月继续保持优势，拿到012的成绩。可惜环比增长还不够劲爆，以致连月的销冠拱手让出，仅拿到第二排位。颜值在线公里，比亚迪背书，这些都是海鸥成为爆款的因素。因此海鸥的终端售价也比较坚挺，7.的起售价，能抹掉个8已经算经销商仁慈了。
抢下2023最后一个月销冠的正是日产轩逸。作为目前东风日产旗下汽车内饰精洗能打的车型，推新都十分的小心翼翼，生怕像那谁一样骚操作给整没了。所以刚上市的2024款轩逸，是冠以“经典”二字的，也就是新瓶装老酒，想着以不变应万变。好消息是，经典轩逸过硬的产品力，依然得到市场的认同，这不，在大力优惠下，消费者非常买账，月销4.万辆成功登顶。坏消息是，市场就是逆水行舟，不进则退，轩逸现在也就靠优惠支撑着，一旦没了优惠，或是有更优的竞品出现，轩逸乃至东风日产就危矣。
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