2023新能源车企销量TOP10理想只是弟弟长城竟输给丰田-车家号-新能源汽车销量发现车生活-汽车之家

2023新能源车企销量TOP10理想只是弟弟长城竟输给丰田-车家号-新能源汽车销量发现车生活-汽车之家

　　 虽然说仍有不少吃瓜群众对新能源车不太信赖，但无碍其渗透率日增月涨。2023年又经过一轮狂销疯卖，市占率就更上一层楼了。今天就来吹水，看看刚刚结束的2023年，全年新能源卖得的十大汽车品牌都是谁。

　　 如今蔚小理格局改变，蔚来再没有以前那么锐气了。想当年，斌哥多高调，跟遥遥领先有得一比。近来就着实低调得多，没什么炮放了。去年蔚来也是过得比较紧巴巴，全年交付新车16万辆，同比增长3成。目前蔚来在售车型共有8款车型，均价在30万以上，也算豪车身价了。鉴于经营压力，蔚来的低端线不知啥时候出来见人呢？

　　 排在第九的是长城汽车，这几年里确实在很卖力寻求转型，无论是哈弗还是WEY。去年全年的新能源车销量为26多万辆，实现了同比翻倍。其中哈弗品牌贡献了7.7万辆；魏牌卖出4.2万辆，大都是新能源车；坦克品牌贡献了3.4万台；还有走女性赛道的纯电欧拉卖出约10.9万辆。

　　 以为一汽丰田的bZ4X销量扑街，在新能源道路上就荆棘满地？那就错了，好歹人家丰田很早就开始搞新能源车了。所以虽然纯电车型卖得不咋样，一丰还有不少HEV路线的双擎E+车型，而且人家喜欢管叫电动化车型。所以去年一丰的新能源车型总共卖了约28.5万辆，排在第八位；其中纯电的bZ系列卖出3.3万辆。

　　 敢于在周销量上开卷的理想，看着每次都登顶销冠，原来这才排在第七。不过在刚过去的12月份，理想确实创下了单月的交付新高，达到3辆，环比涨22.7%，同比大涨1.2%。而全年也共交付了.6万辆，同比大增1.2%，超额完成其之前立下的2023年度销量目标。

　　 长安没有公布具体的新能源车型销量成绩，仅仅在公告中说它们自家品牌的新能源销量超万辆。按这个成绩，就是排在第六名了。目前长安主要有深蓝、启源和阿维塔三大新能源品牌，深蓝全年交付12辆，启源上市30天也卖了1万多辆；至于长相比较特别的阿维塔，没敢说全年销量，只说12月交付了00多辆。事实上，阿维塔去年月销大都在一二千辆左右的低位运行。

　　 虽然五菱的宏光MINIEV大火了两三年，如今的销量没有那么疯狂了，但是还好有缤果顶上，加起来的新能源车型销量还是不容小觑的。去年宏光MINIEV推出了第三代马卡龙车型助阵，总共卖出了28辆；五菱缤果越战越勇，月销连续突破3万大关，全年累计卖出2102辆；还有插混车型五菱星光，上市一月有余，也拿到了1辆不错成绩，不知今年能否再当一把黑马。

　　 广汽埃安的销量总体上呈不断攀升的趋势，只不过步子有点放缓。去年总共卖出新车万辆出头，同比增长了%。而且达成了累计产销百万辆，据说是全球最快突破百万辆大关的纯电品牌。但是呢，埃安也有忧愁的地方新能源汽车销量约车”形象总也摆脱不开，冲高端受阻。尽管想另起个炉灶，让昊铂去冲吧，好像成绩也不甚理想。

　　 跟其它传统车企一样，吉利也是倾尽全力推进车型新能源化，而且启用新的独立子品牌并行。去年吉利的新能源车累计销量达到.7万辆，比埃安多5千辆左右，也缘因吉利的“儿子”够多。比如说银河系列累计卖了8.3万辆，极氪卖了11.9万辆，几何卖了19.1万辆，睿蓝也卖了3.8万辆等。

　　 特斯拉在全球范围内，2023年共交付了1.万辆新车。而来自中国工厂、也就是上海超级工厂的，就有超.7万辆。其中又有多万台是卖给了中国市场。而最近，特斯拉备案了召回计划，因驾驶辅助方面的功能隐患，宣布召回超1万辆车。

　　 拿下2023年新能源车销冠的，毫无悬念，比亚迪以总销量达到300+万辆问鼎。这使得比亚迪超越特斯拉成为一时热议话题，不过人间清醒，论盈利能力，比亚迪还有好一段路要走。无论如何，比亚迪正不断扩展自己的市场版，向海外持续加码。据说已经确立了在日本市场发展的计划，目标2025年在日本能年销达到3万辆。新的一年，期待好戏上演。