广东第二大汽车站中心枢纽到边缘选择高峰客流曾达8万

广东第二大汽车站中心枢纽到边缘选择高峰客流曾达8万

　　 Hello，大家好，这里是xiang浩看世界。改革开放以来，我国经济实力迅速上涨，尤其是在2008年之后，综合国力得到强力提升；尤其是东南沿海一带，城市竞争力遥遥领先于内陆城市，也就出现了所谓的打工潮，每年间都会出现两次以上的人口大迁徙。#交通#

　　 经济带动最为明显的一定是交通工具的改变，从最早的火车、巴士到如今的高铁、飞机、小轿车，我们便捷度、舒适度都迎来了突变，人们口袋钱变多了，自然就会选择更加舒适的交通工具。

　　 当然仍然会有一部分选择乘坐大巴，一部分原因是价格较为便宜，其二便是老家距离较为偏僻，其三是火车站又比较偏远，巴士又能够送你到附近，也可谓是非常方便了。

　　 作为广东第二大车站的罗湖汽车站，如今依然保持着不俗客流量，但是相较于鼎盛时期还是下降了不少，在那个各项交通都没有发展的年代，乘坐大巴就是大部分人的选择，虽然路途遥远，并且车程颠簸，但那也是最为便捷的方式。

　　 罗湖车站位于深圳南端，与香港毗邻，出了海关大楼走上一阵便能看到它的存在；占地面积12000平方米，始建于19年，可谓是历史悠久，是深圳市乃至全国公路客运量、场地利用率的公用型汽车客运站之一；高峰期曾经创下了8万多人一天的好成绩。

　　 罗湖汽车站主要有两层设计，跟随时代潮流，也是采用了诸多电子设备，更好解决检票验票环节，无纸化的操作也是更加迅速，对于车辆是否准时到达，延期多久也已经是十分可靠；罗湖汽车站前前后后也是收获了多项项，其中不乏全国“十佳交通文明示范车、船、港、站”的称号，真所谓是风光无限。

　　 相较于高峰日创下日发班车19班的纪录，当前也是削弱了不少，罗湖汽车站主要服务于珠三角一带的城镇、广东地区、以及福建一带，特别是珠三角一带，发车频率较高，也就比较能够把控乘车时间。而且它距离罗湖地铁站不远，对于自身时间把控也很能够得当。

　　 不过巴士在坐车过程中确实有诸多不便，若是在高速上堵车，那么在车上就闷得慌，得控制饮食，在车上坐久了身心也是疲惫，我想这就是为什么客流量逐渐在减少的原因。

　　 你们去过罗湖汽车站乘车吗？对于此地你们有什么样的感受，欢迎留下你的想法以及建议。