精城二手车(汽车来源)

　　 二手车子租赁就是二手车出租。指出租人将房屋出租给承租人使用，由承租人向出租人支付租金的行为。而二手出租房与一般的房屋租赁中的出租房还是存在着区别的。

　　 个人二手车用来租赁不能够购买保险二手车租赁的是因为二手车租赁你的车辆没有所有权二手车租赁，也就是二手车租赁你的车子的所有权人不是本人二手车租赁，所以用本人的身份证购买保险不通过。

　　 以租，顾名思义，就是以租赁的方式代替购买的一种业务形式。以租是以租赁为方式，实现金融目的的一种业务形式。二手车与新车以租是一样的方式。

　　 汽车以租是汽车消费金融中以物品交易为形式的一种业务形式。它是以客户长租车辆及二手车车辆处置为一体的打包业务为手段，从而实现客户分期买车目的的一种汽车消费形式。车辆以长租的方式，按月逐月支付租金，待租期年限到期后，将车辆所有权过户给客户。

　　 首先做以租要选择一家有资质有规天龙汽车、减少风险、切勿相信黑中介。

　　 汉熙融资租赁k2汽车门打不开隶属于上海晋熙汽车挂档不走，有资质新能源汽车展，注册资本1亿元。业务范围辐射全国：幺山九-陆陆九九-山五五山！

　　 客观来讲，无论是以租还是全款购车，如果出现以上情况，对客户来说都是比较麻烦的事情。大多数情况下，正规的以租平台都会配合客户共同解决以上问题。所以，选择以租模式用车，务必要选择有规模、有诚信的正规品牌购买，以租的模式还是靠谱的。

　　 私家车是不能进行租赁威朗汽车虽然都是拿私家车来租赁,不过这种租赁是没用保障的二手车租赁，并且二手车租车的法律风险也相对较高，一般来说，车商是不愿意租车的。

　　 需要租车建议到正规的租车平台进行交易，如烽鸟共享汽车，悟空租车，凹凸租车等。

　　 3月24日，优信集团发布公告称，为持续聚焦主营业务，“全国购”，集中升级优信汽车粉色的消小汽车仪表盘将B2B拍卖业务剥离给集团，同时获得1.05亿美元增量资金。

　　 值得注意的是，本轮出资购买方同城，也是瓜子二手车的前大股东。同城在2018年财报中披露，以7.1亿美元总价，向第三方投资者出售其在车好多集团一定比例股权。在退出瓜子后，同城与华平投资、TPG等投资机构参与优信的投资。

　　 2019年经济下行，而二手车电商行业一直处于烧钱状态，高昂的营销费用导致平台持续亏损。2020年的让二手车电商不得不缩减成本自救，裁员、降薪、关店消息频频传出，对二手车市场来说将面临行业加速洗牌，对资本方来说则是一个重新选择的过程。

　　 优信二手车虽然起步较早，但从目前优信的财务状况来看，尚未形成以风控为核心的竞争力。剥离业务是让资源与资本聚拢二手车电商平台业务，集中力量的同时隔离风险。

　　 根据优信二手车的财报数据显示，2019年上半年，优信的资产负债率为.%，在2018年同期.12%负债率的基础上有明显增长。在此背景之下，优信偿债能力的流动比率由上年同期的2.04下降到1.29，速动比率也由上年同期的2.03下降到1.29。根据优信公布的2019年财务数据，优信三季度总营收为4.亿元，净亏损2.4亿元，截至2019年三季度，优信亏损金额已达10.13亿元。

　　 为了缓解资金压力，优信以“断臂求生”的方式剥离业务已不是汽车来源次。2019年7月，优信发布公告将剥离贷款便利相关的业务至集团控股的乘坐汽车，以换取1亿美元的现金流及部分股份。2020年1月，优信作价3.3亿元将旗下事故车拍卖业务出北京汽车吉普，并承诺5年内不再从事事故车拍卖业务。

　　 由于针对B端的交易一直都不是优信最带成交额的业务，本次优信B2B拍卖业务的剥离或许也是为了甩开“包袱”。根据财报数据，优信二手车2B交易2016年、2017年、2018年的收入占比分别为2.%、5.1%、6.06%。相比2C业务，优信二手车2B业务的成交量并不乐观。

　　 优信集团创始人、董事长兼首席执行官赛欧汽车戴琨表示：“B2B业务是优信探索中国二手车电商化的起步点，而随着优信向个人消费市场的扩张，集团战略重心发生转移。此次业务剥离后，优信将更加专注于B2C“全国购”业务。”

　　 而此次优信与同城此次的战略合作，可以达成一种战略互补。简单来说，优信需要充裕的汽车底盘装甲发展，而同城则是拓宽业务范围。

　　 同城CEO姚劲波表示,“2020年同城深度贯彻全力以服战略,更加理解广大车商的深层需求,向车商提供二手车拍卖服务,也是我们核心战略的一部分。二手车拍卖是二手车流通和价值发现的关键环节,不仅提升了卖车效率、缩短了卖车周期,同时增加了二手车市场以年流入。未来我们会继续提升优信拍在B端市场的服务能力,不仅帮车商卖车,也?帮他们通过线上拍卖收车,真正促进二手车行业的流通。”

　　 下沉，是同城目前的重要战略之一，在2017年推出新战略业务“同镇”。分析认为，在宏观经济以及消费多样性背景下，三线及以下城市对二手车需求极其旺盛，优信的全国购业务利用其汽车维修证的超级供应链所带来的物流优势和行业首创的VR看车技术，为下沉市场的二手车跨区域消费的蓝海提供一站式解决方案。据悉，同镇已在全国开设了一万多个乡镇信息站点，覆盖个省、5个地级市、21个县区，年覆盖超1亿用户。

　　 从优信获得同城融资，到长途汽车上购买优信股票，再到近期的业务买卖，越汽车钥匙拆解很难让人想象，双方还曾“对簿公堂”。2016年4月，优信集团召开紧急新闻发布会，宣布起诉侵权，并索赔3000万人民币，而彼时，瓜子二手车还是集团“好伙伴”。

　　 2015年11月，瓜子二手车从同城完成分拆保持独立运营，作为财粉红色汽车股东。2017年3月，瓜子与同城达成战略合作，双方在流量、车源、金融风控、大数据等方面合作。然而两年后的2019年2月28日，同城签订最终协议，以7.1亿美元的总价，向第三方投资者软银出售瓜子的一定比例股权。随后转身战略投资瓜子竞品优信，优信的这笔融资主要用于发展“全国购”业务。

　　 分析认为，瓜子以C2C讲故事获得融资，实则是以B2C运营，做大成交量数据，再进行新一轮融资输血，但业务模式存在弊端，盈利迟迟难以实现。据公开数据显示，2017年、2018年和2019年上半年，瓜子二手车的亏损额分别达到了16.17亿元、.亿元和17.亿元。

　　 在瓜子二手车的宣传广告中，一直主推“买家少花钱、卖家多赚钱”的C2C模式。但瓜子从推出的保卖场模式则正是在做“去C2C化”，此举被称为前后矛盾的商业逻辑。瓜子的保卖业务是以约定好的价格，先付给卖车用户%车款，并将车放到瓜子的保卖场，承诺14天内保证卖出的卖车形式，剩余的20%车款也在14天内结清，其难逃标准的B2C模式。

　　 而此时，优信的“全国购”业务则将二手车购买彻底变成了线上的交易，不用线下看车就买车的十万左右汽车模式完成了线上线下交易的闭环。优信“全国购”业务，通过打破二手车本地交易的局限，以全国“包邮”等供应链升级，打造慈溪汽车站，以求提升消费者在线购车体验。优信最近一次财报显示，“全国购”业务营收近3.3亿元，同比增幅达2%，实现连续七个季度增长。

　　 戴琨表示，优信自2018年全面推行“全国购”业务后，在线万元，远超国内二手车交易均价6.3万元。

　　 另外，优信二手车业务已覆盖0多个各级直辖市、省会和地级市、区县等城市和地区。这些都恰好弥补了同城在车源及服务上的短板，尤其是三四线城市用户在本地二手车源不足时的购车选择。强劲的增长态势在一定程度上证明了该模式的可行性，同城有理由看重优信的“全国购”业务以及未来的发展思路。

　　 但需要注意的是，优信的“全国购汽车底盘装甲在全国多地设立仓库按需调配货。其带来的存货成本与风险或将进一步拉大亏损缺口，同样属于重资产运营模式。此次，其实是迫使优信做出了“断臂”的选择，在坚持原有盈利商业模式的同时做出“取舍”。

　　 面对市场不振，“失血”的优信二手车向部分员工发布“优信停工待岗通知书”，由此可见优信二手车的现金流吃紧的状况不容乐观。而此时抛出“橄榄枝”的58同城，实则是找到了一个低价入手拓展二手车业务板块的机会。

　　 接下来，伴随优信与58同城的联手，瓜子二手车将面临更大的考验。其实，从瓜子完成A轮后，在此后的几轮融资中均不再看到58同城的身，且双方自2017年的流量合作之后便少有大规模合作。

　　 二手车电商“烧钱”时代过去，伴随资本市场趋于冷静，二手车电商产业面临变革。无论是优信、瓜子，还是58同城，其未来的竞合关系或将更为复杂。调整自身运营方式及商业逻辑，增强自主性与领先优势，应该成菱形汽车未来努力的方向。否则，资本“倒戈”并不足为奇。

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