售29万起2024款蔚来全系车型上市
售29万起2024款蔚来全系车型上市
2024款ES8、2024款ES7、2024款EC7、2024款ES6、2024款EC6、2024款ET5、2024款ET5T共计七款车型起售价，起售价区间为29.-.万元。值得一提的是，2024款ES8、EC7、ES6、EC6、ET5T将于3月开启交付；2024款ET5将于4月开启交付；2024款ES7将于5月开启交付；2024款ET7将于4月发布并开启锁单。据了解，蔚来2024款车型将采用全新的中央计算平台ADAM，搭载高通骁龙第四代座舱芯片（吉利汽车总部），具体车型变化以及各款车型详细起售价见下表：
新增标配4个软枕，并提供选装新颜色(迈腾汽车之家)。另外，专为ES8定制开发的(汽车营)，将于3月份正式上线用户也可根据需要进行选装。
动力方面，新车依旧配备四驱系统，前、后电机功率分别为1kW和300kW，系统综合功率达到0kW，扭矩8牛·米。0-100km/h加速仅需4.1秒。续航里程方面，新车将会带来2种续航版本，标准续航电池包（汽车说）CLTC续航达5公里，搭载长续航电池包（换汽车）续航达5公里。同时，新车还将标配智能双腔空气悬架，拥有向下mm、向上40mm，共计mm的高度调节范围。
新增标配后排座椅功能和4个软枕，提升乘坐舒适性。采用全新的方向盘拨杆，增强平显示系统HUD尺寸升级为16英寸，提升易用性。新增更多选装：新颜色(红牛汽车)、(缤智汽车之家)、(lg汽车)。
在动力方面，蔚来ES7采用前后双电机四驱布局，搭载了功率1kW前永磁+300kW后感应的电机组合，综合功率为0kW，峰值扭矩为8N·m，0-100km/h加速时间为3.9s。续航方面，蔚来ES7将搭载汽车零件公司、100kWh以及1kWh电池组，CLTC工况续航里程分别在5km、0km、5km、0km。新车还采用钢铝混合车身，其全系标配空气悬架和CDC动态阻尼控制，并且基于高精地与高精度传感器的4D车身控制系统可提前感知路面颠簸，主动调节悬架。
动力方面搭载第二代电驱系统，基于蔚来第二代电驱平台，配备双电机智能四驱系统，前永磁电机峰值功率1千瓦；后感应电机峰值功率300千瓦。0到100km/h加速时间仅需3.8s，是蔚来加速最快的SUV，百公里刹车距离仅.9米，配备Brembo六活塞卡钳及0毫米大尺寸打孔通风制动盘，抗热衰性能全面提升。续航里程方面，根据配置不同蔚来EC7搭载蔚来汽车 上市、100kWh以及1kWh电池组，对应续航里程0公里、6公里以及0公里。
通过软件优化，配备标准续航电池包(蔚来汽车 上市)及20英寸轮圈的2024款ES6和EC6，CLTC工况续航分别提升至0km和5km；2023款车型后续也将通过软件推送实现续航提升。
动力上，蔚来ES6将搭载前后双电机+四轮驱动，前电动机功率1kW，后电动机功率210kW。此外，新车还配备正向研发的整车底盘系统、自研的双电机四驱系统、自研的ICC智能底盘域控制器、CDC动态悬架阻尼系统，以及创新的ISS智能舒适刹停系统，提供9种驾驶模式。
蔚来EC6在动力上，新车将采用前后双电+四轮驱动系统，其中前电机为同轴感应电驱电机，大功率为1千瓦；后电机为永磁同步驱动电机，功率为210千瓦。同时，蔚来自研ICC智能底盘域控制器，提供多种底盘“玩法”包含：转向力3种，加速5种，悬架刚度3种，动能3挡，节能2挡。并提供5种基础驾驶模式运动+、运动、舒适、节能、个性化+4种场景模式拖挂、雪地、沙地、湿地。此外，该车拥有可充可换可升级的加电服务体系。CLTC综合工况续航里程，标准续航电池包 kWh为5km，长续航电池包100 kWh为0km。
动力方面，蔚来ET5搭载前1kW感应/异步电机、后210kW永磁/同步电机，系统总功率为0kW。电池方面也将提供kWh/100kWh/1kWh三种容量。该车可提供5种基础驾驶模式，包括：运动+Sport+、运动Sport、舒适Comfort、节能Eco、个性化Individual；4种场景模式：雪地Snow、拖挂Trailer、沙地Sand、湿地Mud。0-100km/h加速时间为4秒。
据当介绍，蔚来第二代平台车型E/E电子电气架构由舱驾分离式域控架构升级为智能计算模块集中融合架构-汽车顶棚布中央计算平台ADAM。蔚来中央计算平台ADAM基于先进的E/E架构，可以将过去在不同域比如智舱与智驾的功能转移到集中的计算平台，大幅减少控制器的数量，而且整体的E/E架构也更加扁平，使得整车OTA实现更加容易且友好，以及灵活部署和升级新功能，同时满足高性能计算、高功能安全等多层级需求。中央计算平台是“软件定义汽车”的终极架构，也是智能汽车软件生态的数字基座。
中央计算平台ADAM，集成器件数量12,000+，攻克了高集成度带来的PI/SI，EMC，Thermal等技术难题，相较于分离式舱驾域控制器体积减少40%，重量减轻20%。通过蔚来中央计算平台ADAM，车内不同域之间不再需要编码解码，省去了编码和解码的芯片、电源、散热、线束等，通过电路板上的蚀刻电路直接取代蔚来汽车 上市，智驾和座舱之间跨域数据带宽从千兆大幅提升到16Gbps，实现10倍以上的传输速率提升。
蔚来中央计算平台ADAM，通过系统级创新实现智驾、智舱和整车控制2TOPS算力共享。如车内乘员识别，属于智能座舱芯片任务，但智能驾驶芯片英伟达Orin X更擅长AI计算和像处理，中央计算平台算力调用功能就可以用Orin X芯片来处理乘员识别任务，进而提升任务运行效率，把座舱芯片算力留给更擅长的任务。
跨域算力共享可以更合理分配各个大算力需求，如多模大模型的端侧部署，物尽其用，最优化CPU/GPU/NPU使用效率，充分发挥ADAM的超级算力。ADAM搭载蔚来自研操作系统SkyOS，让车内各域的任务可以在操作系统下协同；大大提升开发效率，加速软件迭代，提升用户体验。智能汽车电子电器架构发展趋势是从分布式架构、域控架构、再到集中化的中央计算平台架构。
蔚来在智能硬件上从长城汽车财报天开始，就坚持正向研发，从车载高性能域控制器、传感器、人机交互硬件、以及芯片的研发，具备了世界的架构能力，使得集中化的中央计算平台布局领先行业落地并迭代。2024款蔚来全系车型中央计算平台ADAM性能进一步提升，集成1颗申请汽车摇号的高通骁龙智能座舱芯片及4颗英伟达Orin X智能驾驶芯片。高通骁龙芯片相较于上一代，CPU算力提升约2倍、GPU算力提升约3倍、 AI算力提升约8倍。4颗英伟达Orin X芯片，个CPU内核2个矩阵运算单元，个浮点运算单元，共计0亿个晶体管，总算力高达1016TOPS。
通过中央计算平台ADAM跨域算力共享，NOMI GPT ，为用车而创新的大模型即将发布。NOMI GPT将是业内汽车性能对比##纯端侧部署的多模态感知大模型，NOMI可以通过车内摄像头识别数千种物品蔚来汽车 上市，响应超快，隐私数据不出车更安全。懂车还懂你的NOMI GPT，将超越通俗的问答、信息检索，让语言背后的“感觉”从文字中浮现出来，用车从未如此随心自由。比如，当你想要一种车内灯光氛围，不用清楚颜色名字，直接说出你想要的感觉是什么，NOMI立刻懂你。
在中央计算平台ADAM强大算力加持下，基于领先的NAD架构，蔚来群体智能系统能力突飞猛进，城市道路已验证里程数5个月增长100倍，总量超过万公里。截至1月底，蔚来全域领航辅助可用里程已超101万公里，包括全国高速、高架及城区道路，其中城市道路已验证里程超过万公里。
智驾里程分布全国6座城市，城市主干路覆盖%以上，覆盖了%的Banyan智能系统用户，在中国的个一级行政区中，除香港、澳门、台湾外，全域领航辅助的城区里程均已开始遍布。在用户保有量大的区域，如上海，城区主干道路覆盖率高达.2%，接近全覆盖。
今年2月，蔚来开启枞阳汽车站轮1000人全域领航辅助NOP+用户领航。接下来，将继续开启新一轮领航，计划二季度实现全域NOP+城市区域领航辅助功能向全量Banyan智能系统用户开放，这也将是全国用户规模的智能驾驶升级推送。在前期领航用户中，全域领航辅助高速场景在领航换电的加持下，实现了单次1公里的零接管。文/汽车之家 周易